Firmenprofil von HS Chiptuning

HS Chiptuning kam durch die berufliche Vergangenheit zustande:

Die erste digitale Motorelektronik (DME) von BMW faszinierte Hr. Häußler schon während seiner Prototypenerfahrung in den 80iger Jahren wegen der frei programmierbaren Kennfelder für Zündung und Einspritzung, geradezu ideal geeignet für Leistungssteigerung.

 

Kfz-Meister,

Geschäftsführer

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Von da an ging es bergauf: 1995, ein Jahr nach dem Start mit BMW Leistungssteigerungen, gab es bereits ein weites Spektrum für Fahrzeuge mit Bosch- bzw. Siemens-Motorsteuergeräten.

Dass Chiptuning nicht „mal eben“ auf dem Rollenprüfstand stattfinden kann, sondern sinnvoller im Messgeräte-Umfeld von Motorprüfständen mit Abgas- und Klimatisierungsanlagen ist, zeigt sich an verschiedenen Aufträgen aus der Automobilindustrie:

• Angefangen bei hubraumerweiterten 4-Zylinder-Motoren, über aufgebohrte 6-Zylinder bis hin zu großvolumigen 8- und 12-Zylinder-Aggregaten einzelner Fahrzeugveredler und Motorenbauer, stammt die Software der Motorsteuerung von HS.
• Auch gepanzerte Sicherheitsfahrzeuge bis Schutzklasse B7 (Leergewicht bis 4,8 t) erfordern Leistungsanpassungen bzw. Vmax-Begrenzung. HS entwickelt sie.
• Sonderwünsche von Scheichs, sei es den stärksten Bentley Turbo oder einen auf 104 Oktan abgestimmten Audi S8 für den Einsatz bei Wüstenrallys zu haben, sind kein Problem, denn von den Stützpunkthändlern, aus Taiwan, Japan, USA oder Kanada kommen immer neue „verrückte“ Sonderwünsche.